鋼板樁圍堰是常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種型鋼，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各種大小尺寸及聯鎖形式。常見的有拉爾森式，拉克萬納式等。

其優點為:強度高，容易打入堅硬土層;可在深水中施工，必要時加斜支撐成為一個圍籠。防水性能好;能按需要組成各種外形的圍堰，并可多次重復使用，因此，它的用途廣泛。

在橋梁施工中常用于沉井頂的圍堰，它的用途廣泛。管柱基礎、樁基礎及明挖基礎的圍堰等。

這些圍堰多采用單壁封閉式，圍堰內有縱橫向支撐，必要時加斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎，曾使用鋼板樁圓形圍堰，其直徑21.9米，鋼板樁長36米，有各種大小尺寸及聯鎖形式。待水下混凝土封底達到強度要求后，抽水筑承臺及墩身，抽水設計深度達20米。

在水工建筑中，一般施工面積很大，則常用以做成構體圍堰。它系由許多互相連接的單體所構成，每個單體又由許多鋼板樁組成，單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大，不能用支撐支持堰壁，因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。

鋼材的原始狀態，即鋼管交貨狀態，可分為(括號內為代號):冷加工/硬(BK)、冷加工/軟(BKW)、冷加工后消除應力退火(BKS)、回火(GBK)、正火(NBK)。常用的狀態是退火狀態，便于后續加工。

各種狀態的鋼管的性能和一般的適用如下:

冷加工/硬(BK)的鋼管是通過正?；虼笞冃瘟康某善返来卫浼庸どa的，不進行熱處理，具有高尺寸精度和高的抗拉強度、低的延伸系數。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。

冷加工/軟(BKW)的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產的，不進行熱處理，具有高尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸系數(10-15%)。一般用于制造汽車零件。

冷加工后消除應力退火(BKS)的鋼管是在冷加工后進行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強度、一定的延伸系數(15%以上)。一般用于制造各種機械零件。

退火(GBK)的鋼管是在冷加工后進行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強度、延伸系數(20%以上)。是常用的狀態，適用范圍廣。

正火(NBK)是在冷加工后進行完全的熱處理后進行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸系數(20%以上)。油井管就是這種狀態。

另外，鋼管廠的鋼管售價與交貨狀態關聯性不大，主要是看規格、精度、長度要求。