按企業性質出口，仍以三資企業為密集檔案柜大，出口金額達59.79億美元，占我國密集柜出口總額的58.5%，但其所占份額與往年同期相比（05年1-6月：62.3%；06年1-6月：60.7%），正在逐步縮小,位居第二的是私營企業，出口金額27.74億美元，占我國密集柜出口總額的27.1%，其所占份額與往年同期相比（05年1-6月：19.3%；06年1-6月：23.2%），正在逐步擴大。
位居第三的國有企業出口金額12.00億美元，占我國密集柜出口總額的11.7%。 按貿易方式出口，依然以一般貿易和進料加工兩種貿易方式為主。一般貿易方式出口仍為密集檔案柜大，出口金額62.54億美元，占我國密集柜出口總額的61.2%，所占份額與往年同期相比（05年1-6月：52.4%；06年1-6月：55.1%），有逐年擴大的趨勢。
進料加工貿易方式出口金額34.83億美元，占我國密集柜出口總額的34.1%，所占份額與往年同期相比（05年1-6月：41.5%；06年1-6月：39.7%），有逐年縮小的趨勢。 按國別出口，美國仍是我國密集檔案柜主要的出口國，出口金額45.25億美元，占我國密集柜出口總額的44.3%，但所占份額與往年同期相比（05年1-6月：47.9%；06年1-6月：47.1%），有逐年縮小的趨勢。
目前我國現代密集柜的產業集群和專業化分工已逐步形成，初步形成四大密集柜生產板塊：華南珠江三角洲地區，是我國現代密集柜的發源地，密集柜產值占全國的40％以上；華北、東北、華東以及西南地區的四川等地也占據重要地位，武漢、福建、山東也具有較大影響力。
按GB1135-89厚度按鏈條1/2"1制成。密集柜是由一個個零部件組裝而成的，就單獨一列而言，上蓋，下底，側門與兩端都是非嚴格密閉結合，仔細觀察能看見各結合部存在的縫隙寬窄不同；就多列組合而言，各房屋也同樣存在著大小不同的間隙。
由于密集柜可以在軌道上移動，所以每變換一個停放位置，各列結合部位的縫隙寬窄也會隨之發生妙的變化。大量縫隙的存在，給灰塵以進入密集柜縫隙的機會，給圖書資料的安全造成一定的危害。下面是我們總結的一些常用的保養方法，大家可以參考下： 1、頂蓋，底板，各層隔板與框架的結合縫；門與豎框的轉動結合部，適當選用透明或彩色膠帶進行密封。
因為是門面，所以既要粘貼良好，關閉靈活，又要注意美觀，與密集柜原色配合協調。 2、門的橫縫，可在柜架橫梁上粘貼"半膠帶"，即膠帶一側粘貼于橫梁上，另一側可用膠帶自折或另取紙條互粘后，成為失去粘性的雙層膜，依其下垂或厚度起密封作用。
3、密集柜兩端，原設計已有雙層回轉橡膠帶作為密封, 只是實際效果不佳，往往出現：一般密閉良好，一般縫隙較大，則需根據實際情況加墊膠帶或海綿帶。 4、兩列密集柜的底座橫梁之間，按設計預留了10mm間隙，距地面較近，是塵埃侵入的主要通道之一，適合使用海綿帶粘結在大架橫梁的一側。
金庫門鎖具的生產技術在逐步提升。隨著社會各類支柱行業和主導領域需求的日益增加以及消費者要求的不斷提高。普通古典的防盜門鎖具已經很難被滿足和接受。業內的產品改革升級。
應急門是在金庫門的主門體上加裝一隱蔽式應急門，替代傳統應急門作用。在主金庫門發生故障不能開啟時，可開啟應急庫門進入庫內排除故障，其厚度與金庫門相同，其結構及性能與主金庫門一致替代傳統應急門作用，主要針對客戶場地問題而設計。
河北金融設備銷售中心出售的金庫門，大方美觀，經濟適用，更經過了的質量檢測，歡迎新老客戶前來選購。金庫門是一種特殊的防盜門。是銀行金庫不可缺少的一部分，其防盜，防火，防毀性能的高低直接影響到銀行金庫的安全。
金庫門也是多種多樣的，例如普通鋼板金庫門，應急金庫門，不銹鋼金庫門，雙開式不銹鋼金庫門等等。經濟實用型普通鋼制金庫門，廣泛應用于金融領域基層單位小型金庫，其比較經濟的價位和實用性，深受廣大用戶的青睞。隨著社會形勢的不斷變化，這款金庫門的防護級別也有了很大的提高，其金庫門高防護級別也可達到國標中的C級標準。
選材：符號GB/T11253-1989國規范的優質冷軋鋼板，生產廠商：鞍鋼，邯鋼，寶鋼，唐鋼。底座3mm鋼板（三） 結構，特點與功能： 手動密集架按GB/T13667.3-2003《手動密集架技術條件》國標準制作。
由底盤，立柱，隔板，掛板，頂板，側面板，門板，傳動結構，軌道，防翻倒與防溜動安全裝置，防塵，防鼠等主要部件組成。 底盤：設計中采用具有特色的全鋼全承重結構（龍骨式承重梁）。全焊接工藝。具有整體結構鋼性強，滿載荷不變型使用中免維修的特點。
行走機構：鑄鐵輪承重。選用名牌廠家生產的1204可調心滾珠軸承，精工齒輪，實心輪軸，428鏈條。以1傳輸動力法，多軸多輪同步運動。確保行走時同步，靈活，平穩，可靠。傳動系統：搖動手柄采用重力式自動離合機構，（不工作時手柄始終保持與地面垂直，不隨動）。
手柄部位可折疊。依據人體工程學，考慮密集架在滿載荷時行走的需求，在動力輸出上，設計中采用多級傳遞方式。搖動時輕便，靈活，平穩，可靠。（滿載搖動時≦節/1.2 KN m） 軌道鋪設形式為地面式，斜板地面式和埋入式，規道鋪設水平度每米小于千分之三。
