方管按生產(chǎn)工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。

其中焊接方管又分為： (a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管

 (b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管2、方管材質(zhì)分類方管按材質(zhì)分： 普碳鋼方管、低合金方管 ST52-3等。

3、方管生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分類方管按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分：國標(biāo)方管，日標(biāo)方管，英制方管，美標(biāo)方管，歐標(biāo)方管，非標(biāo)方管。

4、方管斷面形狀分類方管按斷面形狀分類：

(1)簡單斷面方管——方形方管、矩形方管

 (2)復(fù)雜斷面方管——花形方管、口形方管、波紋形方管、異型方管

5、方管表面分類 方管按表面分： 熱鍍鋅方管、 電鍍鋅方管、涂油方管、酸洗方管

6、方管用途分類方管按用途分類——裝飾用方管、機(jī)床設(shè)備用方管、機(jī)械工業(yè)用方管、化工用方管、鋼結(jié)構(gòu)用方管、造船用方管、汽車用方管、鋼梁柱用方管、特殊用途方管

7、方管壁厚分類方管按壁厚分類—— 超厚壁方管、厚壁方管和薄壁方管

42crmo無縫管現(xiàn)貨庫存

42crmo無縫管是超高強(qiáng)度鋼，具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好。

42crmo無縫管的用途： 用于橋梁的專用鋼種為“42crmo”，汽車大梁的專用鋼種為“42CRmo”，壓力容器的專用鋼種為“42Crmo”。 此類鋼是依靠調(diào)整含碳（C）量來改善鋼的力學(xué)性能，因此，根據(jù)含碳量的高低，此類鋼又可分為： 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等； 中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如35、45鋼等； 高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。

無明顯的回火脆性,淬火時(shí)變形小,調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,低溫沖擊韌度良好,高溫時(shí)有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度。該鋼通常將調(diào)質(zhì)后表面淬火作為熱處理方案。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3077-1999,42crmo無縫管的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)): Ni≤0.030%、P≤0.030%、S≤0.030%

常用材質(zhì)

1、汽車用管（別克轎車專用）小口徑高壓鍋爐管 按國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列鋼管

2、西氣東輸站場(chǎng)用管線管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、 Φ895等

3、海底輸油管線管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.1

4、油田用管N80非調(diào)質(zhì)管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.51

5、桁架臂專用管（整體調(diào)質(zhì)管）協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履帶式塔吊用起重設(shè)備

6、專用缸筒和支架用管 T91、鋼102系列高壓鍋爐管GB5310-1995，用于熱電站高溫、高壓環(huán)境

7、拖拉機(jī)后軸管35MnVN，履帶式拖拉機(jī)的后軸

8、超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于軍工、飛機(jī)起落架用管

9、車橋管20Mn2、Φ17812、Φ12719等

10、巖矸管協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水電站大壩加固用

11、液壓支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤機(jī)井下作業(yè)支撐固定

按美標(biāo)生產(chǎn)的鍋爐和過熱器用中碳鋼無縫鋼管ASTM A210、210C、Φ606

12、汽車半軸套管YB/T5035-1996、45Mn2\45

13、超長換熱器管20，Φ19216000-21000，用于換熱器

14、叉桿用無縫管CR-1、Φ485，用于火車提速用的CR轉(zhuǎn)向架交叉桿

15、火箭炮用定向螺旋異型無縫管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-88

16、抗海水腐蝕管Q/CG41、10CrMoA1、Φ1084、Φ252.5

17、潛油電機(jī)軸管協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)Φ3111、Φ3613.5、40Cr、35CrMo、35CrMoV，用于抽油泵的電機(jī)軸

18、低溫管道用管GB/T18984-2003、09DG、10MnDG、09Mn2VDG、B655，用于石化行業(yè)處于低溫環(huán)境的流體輸送管道、核電站用管

軍工用純鐵管DT3

19、710超強(qiáng)炮身用管

20、直九機(jī)管15CDV6

21、鍋爐、熱交換器用不銹無縫管GB13296-1991、0Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni11Ti、Φ1928900等

22、潛望鏡管 、汽車、摩托車減震器用精密無縫鋼管10、20等 .

23、曳光破甲彈壓環(huán)用管SAE1035、Φ1009.5

精密管低溫回火脆性 合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250~400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度明顯升高。已脆化的精密管不能再用低溫回火加熱的方法消除，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金超高強(qiáng)度精密管等鋼種。已脆化精密管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準(zhǔn)解理混合斷口。產(chǎn)生低溫回火脆性的原因，普遍認(rèn)為:(1)與滲碳體在低溫回火時(shí)以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關(guān)。(2)雜質(zhì)元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高純精密管并不產(chǎn)生低溫回火脆性。磷在火加熱時(shí)發(fā)生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時(shí)在原奧氏體晶界析出，這兩個(gè)因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發(fā)生。

精密管中合金元素對(duì)低溫回火脆性產(chǎn)生較大的影響。鉻和錳促進(jìn)雜質(zhì)元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進(jìn)低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時(shí)滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發(fā)生的溫度。

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