6合金鋼在鋼中除含有鐵、碳和少量不可避免的硅、錳、磷、硫元素以外，還含有一定量的合金元素，鋼中的合金元素有硅、錳、鉬、鎳、鉻、、鈦、鈮、硼、鉛、稀土等其中的一種或幾種，這種鋼叫合金鋼，各國的合金鋼系?。 　　這種鋼的強度比較高，綜合性能比，并具有耐腐蝕、耐磨、耐低溫以及的切削性能、焊接性能等，在大量節約稀缺合金元素(如鎳、鉻)條件下，通常lt普通低合金鋼可頂1.21.3t碳素鋼使用，其使用壽命和使用范圍更是遠遠超過碳素鋼。 　　7普通低合金鋼普通低合金鋼是一種含有少量合金元素(多數情況下其總量w總不超過3％)的普通合金鋼。普通低合金鋼可以用一般冶煉在平爐、轉爐中冶煉，成本也和碳素鋼接近。8工程結構用合金鋼這是指工程和建筑結構用的合金鋼，包括可焊接的度合金結構鋼、合金鋼筋鋼、鐵道用合金鋼、地質石油鉆探用合金鋼、壓力容器用合金鋼、高錳耐磨鋼等。

　　3、卷料的幅度精度。當卷材從很寬的材料剪切時，因剪切裝置的精度和剛度原因剪切下來的材料幅度會出現正、負誤差。在通過模具的導向柱時，材料過窄就會產生間隙，發生抖動，使送料的精度下降。在通過模具的導向柱時，材料過寬會被壓縮變形，也會嚴重送料精度。 　　4、材料卷料寬度的波形。卷料幅度方向的波紋形狀一定要小，在卷料寬度方向上2000mm長度范圍波形鼓起也必須在2mm以下。隨著板厚的鼓起也會，嚴重時2000mm的長度范圍內會有5mm以上的鼓起，這樣的材料就不能送料了。 　　5、卷料幅寬方向的厚度精度。卷材都是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的，相對來說靠近附近的精度比，幅寬方向的兩端呈現逐漸變薄的現象，厚度的精度明顯變差。此時，幅寬精度比較差的卷材也會影響送料精度。6、材料表面的粗糙度。

　　16鋼軌鋼鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內。 　　近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。 　　此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。

　　使鋼件較高的彈性、一定的韌性和硬度。高溫回火將淬火后的鋼件加熱到500～650C，經過保溫以后冷卻,主要用于要求度、高韌性的重要結構零件，如主軸、曲軸、凸輪、齒輪和連桿等。使鋼件的綜合力學性能，即較高的強度和韌性及足夠的硬度，鋼件因淬火而產生的內應力。 　　調質將淬火后的鋼件進行高溫(500～600C)回火多用于重要的結構零件，如軸類、齒輪、連桿等調質一般是在粗加工之后進行的。細化晶粒，使鋼件較高韌性和足夠的強度，使其具有良好的綜合力學性能。時效處理人工時效將經過淬火的鋼件加熱到100～160℃，經過長時間的保溫，隨后冷卻。 　　內應力，零件變形，尺寸，對精度要求較高的零件更為重要。自然時效將鑄件露天；鋼件(如長軸、絲杠等)海水中或長期懸吊或輕輕敲打要經自然時效的零件，好先進行粗加工?；瘜W熱處理將鋼件放到含有某些活性原子(如碳、氮、鉻等)的化學介質中，通過加熱、保溫、冷卻等，使介質中的某些原子滲入到鋼件的表層，從而達到改變鋼件表層的化學成分，使鋼件表層具有某種特殊的性能。

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