降雨天氣影響唐山等地成交清淡，且市場恐高情緒再度升溫，高價接貨困難，低位成交尚可，經過昨日放量過后，今日整體交投氛圍略有轉淡，價格仍然保持高位堅挺。消息面上主要兩個重要的消息： 一是，今早統計局公布了7月份重要宏觀數據。其中7月社會消費品零售總額同比增長8.8%，不及預期的9.1%和前值的9%；7月規模以上工業增 加值同比增長6%，不及預期6.3%，與前值持平。7月發電量6400億千瓦時，同比增長5.7%，不及前值的6.7%。1-7月份，全國房地產開發投資 65886億元，同比增長10.2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。7月，汽車類零售同比-2.0%，跌幅較6月(-7.0%)收窄，連續三個月 負增長；家用電器和音像器材類零售同比0.6%，遠不及6月14.3%的增速。從數據來看，整體表現不是十分理想，表明前期的刺激政策效果有限。受此影 響，市場的亢奮情緒有所降溫，期現貨盤面及資金流向，交投氣氛等等均受到影響。

從近期鋼廠調價以及Q235BH型鋼價格頻頻窄幅變動的行情來看，如果不說，幾乎都快忘了，當下還處于淡季之中。10日，寶鋼上調了Q235BH型鋼的出廠價格，在經濟增速仍然較為緩慢，以及行業處于淡季的時期，寶鋼上調出廠價格，原因何在，用意又何在呢？
        從這次調價來看，主要以Q235BH型鋼為主，熱軋、冷卷主要用于家電和汽車行業，寶鋼對這類鋼材進行提價，由此顯示，其看好未來8、9份的汽車和家電用鋼需求。但是從6份國內汽車產銷量來看，環比有所下滑，6份汽車產量共完成了129.42萬輛，環比下滑1.41%，同比增長12.40%；銷量完成113.20萬輛，環比下滑5.25%，同比增長13.97%。不過不少專家對下半年車市總體看好，而從寶鋼的調價來看，似乎亦是這樣。筆者認為這好的解釋，就是鋼廠在為“金九銀十”做準備。

h型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣 內邊有1：10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋 輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產的大軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。

很多人只聽說過高頻焊接H型鋼，但對它并不是很了解。很多人是不愿意嘗試換產品的，首先因為并不知道換掉材料之后會不會對工程產生影響。在這里為大家簡單講解一下高頻焊接H型鋼的特點，以便于大家更加了解高頻焊接H型鋼，并且沒有使用過的人可以去嘗試使用高頻焊接H型鋼。采用高頻電流使金屬表面局部加熱，在外力作用下使它焊合，不使用任何焊絲，焊劑，可連續大批量生產。

20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提升，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按生產方法分類：工藝分類-電弧焊管，電阻焊管，（高頻，低頻）氣焊管，爐焊管。直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。
較小口徑的焊管采用直縫焊，大口徑焊管則多采用螺旋焊；按鋼管端部形狀分為圓形焊管和異型（方、矩型等）焊管；按材質和用途不同分為礦用流體輸送焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管、帶式輸送機托輥電焊鋼管等。根據現行國標中的規格尺寸表，按外徑*壁厚由小到大排序。

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