當接通電路后，調解可變電阻，在毫安表上劃分示出60mA，170mA和240mA時，引導表針應響應地指在0，2和5的刻度上。大概在“0”位時，指針應指在0線的局限內，在“5”時，其誤差不可橫跨20%，否則應調解或修理。 表針在“0”時禁止的調解。如在“0”時禁止，可撥動“0位校對齒扇”來調解。因復金屬片的一端是固裝在齒扇上的，撥動齒扇，則復金屬片也隨之移動。故將齒扇向左撥動（從表背地看），指針便被復金屬片推進而向“滿”標度方向偏轉。
    反之，向右撥動，則指針即向“0”標度方向偏轉。表針偏斜角度與劃定電流不符及在“5”的職位時禁止的調解，可撥動“偏斜角度齒扇”來調解。因指針因此彈的支持為軸心偏轉的，它的張力大小，將干脆影響著復金屬片的蜿蜒程度。故將齒扇向左撥動（從背地看），則彈的張力減弱，復金屬片便推進指針使其偏斜的角度增長。反之，向右撥動，張力加強，使指針偏斜的角度減小。電熱式油壓表的修理電熱式油壓表非常常見的妨礙主要是觸點燒蝕，傳感器管討論漏油和電熱線圈損壞等。當觸點燒蝕后，運用細砂紙修磨。當管討論漏油時，可沿其裂痕錫焊。若電熱線圈燒壞，可用直徑為的雙層絲質或玻璃纖維絕緣的銅鎳合金絲仿制。其繞制技巧：用左手拇指和中指托住表殼，食指輕輕地壓住剛繞制的一匝線圈，其右手的拇指和食指輕捏導線，中指頂動繞線，并先將導線緊貼“n”形復金屬片的事情臂由內拉到開口處而。

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    現代R215-9C挖掘機快檔行走向左跑偏
    挖掘機故障分析:
    ①慢檔行走正常,無跑偏現象．
    ②快檔行走跑偏,向左側跑偏．
    ③大臂,小臂,鏟斗．回轉工作均正常．
    挖掘機故障修理:
    ①檢測行走壓力:檢測到行走馬達壓力均為320bar左右,屬于正常范圍,排除行走馬達的可能性．
    ②據該機行走原理判斷:故障應該存在于行走馬達內部控制油路部分．
    ③換檔電磁閥正常,挖掘機控制油路無阻塞現象、也無泄漏,后分解左側行走馬達,"O”形密封圈缺失,安裝”O形密封圈,快檔行走跑偏故障排除。

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    現代220挖掘機前后行走時跑偏嚴重
    挖掘機故障分析:
    ①挖掘機履帶張緊度
    ②挖掘機液壓泵故障
    ③右則行走馬達有故障
    ④中心回轉接頭有故障
    挖掘機故障修理:
    ①將挖掘機弄于平坦處,檢測履帶下沉量大處與水平線之間的距離，結果發現在標準范圍內.
    ②檢查挖掘機雙泵的先導壓力,在怠速時為3.2MP,高速時為4MP.
    ③將行走馬達高壓油管從中心接頭處互換,發現跑偏現象為發省改變.
    ④將主控制閥與中心回轉接頭的油管進行互換,結果發現挖掘機故障未發生改變,結果斷定為挖掘機中心接頭有故障.修理后挖掘機跑偏故障排除.

該起重機三聯泵經革新后，存在如下3個晦氣成分：
    一是主、副鉤起升馬達和吊臂缸的非常大油壓降落。這是因為革新前，支腿和反轉液壓回路由泵3供油，其平安閥壓力是18?MPa。改由泵2供油后，為連結其平安閥開啟壓力固定，該壓力值不作調解，這使得泵2的輸出壓力由本來的25?MPa降為18?MPa如下。由泵1供油的吊臂變幅、吊臂伸縮液壓回路平安閥壓力（圖1中沒有詳細畫出）本來也是25?MPa，但受到泵1、泵2支流感化的影響，其壓力也降為18?MPa如下。固然主、副鉤起升馬達和吊臂缸油壓有所降落，不過在現實應用中能知足絕大無數工況的請求，對吊裝平安也沒有晦氣影響。
    二是空調馬達轉速偏高。當吊臂回縮或降落時，因為相關液壓缸產生泵油感化，以致提供空調馬達的流量太大。對此，可斷開空調馬達電磁閥電路，讓其休止事情，使來油經電磁閥的旁通油道、油冷卻器流回油箱。對操縱室則可采納別的降溫錯失。

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