隨著社會的發展和人民生活質量的提高，要求自來水清潔無污染，采用無腐蝕，壽命長，成本低的內復不銹鋼復合管代替鍍鋅鋼管將產生顯著的經濟效益和良好的社會效益。隨著現在技術的發展，早起的不銹鋼復合管壓力管道系統，因為在生產時由于鋼帶成型困難，焊接工藝難度大。 施工中，管道連接方式僅為管件連接，因PSP管材口徑較大，所用銅管件、不銹鋼管件造價高；鑄鐵管件防腐性能差，不能確保管道系統的使用壽命的問題得到了解決，現在復合管的應用也得到了普及。行業人士應該知道復合管壓力管采用鋼帶輥壓成型為鋼管并進行氬弧對接焊技術，采用內外復合塑料層，中間為增強焊接鋼管的復合結構。既克服了鋼管存在的易銹蝕，使用壽命短和塑料管強度低，易變形等缺陷；同時又具有鋼管和塑料管的共同優點，如隔氧性好，有較高的剛性和較高的強度，埋地管容易探測等。因其性能優異可廣泛應用于建筑給水工程、石油、化工、制、食品、礦山、燃氣、光纜電纜穿線管等領域,復合管具有較好的經濟效益、社會效益和較大的推廣應用價值。
  

近幾年來，中國不銹鋼碳素鋼復合管出口以80%的年復合增長率高速增長，今年中國成為不銹鋼碳素鋼復合管出口大國說明了國內不銹鋼碳素鋼復合管工業已經把步伐邁向了市場。我們認為，在經歷幾年高速的出口增長后，出口增速可能會有所回落，但是中國不銹鋼碳素鋼復合管出口大國的地位是難以撼動的。不銹鋼碳素鋼復合管產量增速將繼續回落今年1~5月份，我國累計生產粗鋼3.08億噸，同比增長18%，增幅比去年同期的27.4%回落了9個百分點，比2016年的24.6%回落了6個百分點。對于國內粗鋼表觀消費量增速的下降，我們認為主要是兩個原因:國內不銹鋼碳素鋼復合管產量增速下降和不銹鋼碳素鋼復合管出口的迅猛增長。而這兩個原因恰恰是緩和國內不銹鋼碳素鋼復合管供需矛盾的因素，是今年2月份以來不銹鋼碳素鋼復合管價格回暖的主要原因。進入2017年以來，不銹鋼碳素鋼復合管行業固定資產投資增速繼續下降，并出現了負增長。今年1-5月份不銹鋼碳素鋼復合管行業完成固定資產投資1327億元，比上年同期下降1.4%，與2015年27.5%的增幅相比下降明顯。我們預計這種趨勢仍將繼續。

不銹鋼復合管由銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合節能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優點，現已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領 不銹鋼復合管材質為鐵管，外面包裹著銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純銹鋼無異。整個管都為銹鋼的較輕，承重能力沒有復合管好，但是容易生銹，銹鋼材質又分好幾種200，201，300，301，304等，市場上一般為301材質，304的效果好不銹鋼復合管其優點是加工后零件的整平性好，光亮度高。其缺點是勞動強度大，污染嚴重，而且復雜零件無法加工，而且銹鋼管其光澤能一致,光澤保持時間長，發悶、生銹。比較適合加工簡單件，中、小產品。不銹鋼復合管其優點是加工設備投資少,復雜件能拋,速度快,效率高,防腐性好。其缺點銹鋼管是光亮度差,有氣體溢出，需要通風設備，加溫困難。適合加工小批量復雜件及小零件光亮度要求高的產品。

不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統石棉密封圈的主要替代產品。以不銹鋼復合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優點。發動機在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質劣化，會出現一系列故障，歷來汽車行業都使用管式熱交換器對油進行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結構，一些生產企業改用不銹鋼復合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統上習慣使用低合金冷鐓鋼材料，但在汽車發動機系統、傳動系統中一些環境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。近年來，全球環境問題和能源問題日益突出，汽車工業也面臨著諸多挑戰：一方面要求提高汽車燃氣的熱效率，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規日趨嚴厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進一步促進不銹鋼復合管在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統耐熱性和耐蝕性要求的進一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復合管向更高性能不銹鋼復合管轉變。

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