激光測(cè)距儀是利用激光測(cè)距傳感器構(gòu)成的儀器，可直接用來(lái)測(cè)量距離；而激光傳感器只是一個(gè)敏感部件，能夠?qū)Ψ瓷浠貋?lái)的激光進(jìn)行感知，并給出相應(yīng)的電參數(shù)輸出，該參數(shù)還必須輸送到相關(guān)的計(jì)算電路或設(shè)備與激光發(fā)出的時(shí)間進(jìn)行對(duì)比才能終給出距離的數(shù)值。
激光測(cè)距儀，是利用激光對(duì)目標(biāo)的距離進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定的儀器。激光測(cè)距儀在工作時(shí)向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測(cè)定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間，計(jì)算出從觀測(cè)者到目標(biāo)的距離。激光測(cè)距儀重量輕、體積小、操作簡(jiǎn)單速度快而準(zhǔn)確，其誤差僅為其它光學(xué)測(cè)距儀的五分之一到數(shù)百分之一。測(cè)高儀，顧名思義，以測(cè)高為目的的儀器，因其制作原理不同，測(cè)高儀的精度也不盡相同，從測(cè)身高的儀器（精度在cm級(jí)）到測(cè)量精密電子元器件的儀器（精度在um級(jí)）。激光測(cè)距傳感器，又名激光位移傳感器，以激光三角法為原理，尤為擅長(zhǎng)短距離、高精度的測(cè)距（精度在um級(jí)）。例如：常州高晟傳感技術(shù)有限公司的LDS系列激光位移傳感器是國(guó)產(chǎn)品牌中的佼佼者。其線性度、分辨率、穩(wěn)定性等參數(shù)指標(biāo)完全不亞于某些國(guó)外品牌。近年來(lái)，中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的變革中，做實(shí)業(yè)的企業(yè)，必須耐得住寂寞，承受住各種泡沫經(jīng)濟(jì)的沖擊，才能一次次突破技術(shù)門檻。每一款優(yōu)秀的產(chǎn)品背后，都有著產(chǎn)品人近乎偏執(zhí)的追求。推薦高晟傳感的LDS系列激光位移傳感器。測(cè)高儀有多種，根據(jù)使用環(huán)境的不同，精度也不盡相同，從cm級(jí)到um級(jí)都有。激光測(cè)距傳感器，又名激光位移傳感器，采用激光三角法的原理，尤其擅長(zhǎng)短距離、高精度、非接觸測(cè)量。精度是在um級(jí)別。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？就是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的缸上止點(diǎn)信號(hào)。曲軸傳感器主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。
磁電感應(yīng)式：磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。霍爾效應(yīng)式：霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。原理：氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

壓力變送器注意事項(xiàng)主要有以下幾點(diǎn)：首先檢查壓力變送器周圍有無(wú)信號(hào)干擾，如果有，盡量排除，或盡可能讓傳感器屏蔽線與金屬外殼相連，增強(qiáng)抗干擾能力。但選擇變送器的線路板基本上都帶抗干擾功能。壓力變送器上不能使用高于36V的電壓，容易導(dǎo)致?lián)p壞。過(guò)高會(huì)導(dǎo)致變送器燒壞過(guò)低則帶不動(dòng)，導(dǎo)致變送器不顯示或無(wú)輸出。要定期清洗安裝孔很遠(yuǎn)必要，有時(shí)長(zhǎng)期使用不清理安裝孔，有些介質(zhì)會(huì)堵塞安裝孔，從而是傳感器感應(yīng)不到壓力。室外使用接線時(shí)一定要注意防水，將電纜穿過(guò)防水接頭(附件)或繞性管并擰緊密封螺帽，以防雨水等通過(guò)電纜滲漏進(jìn)變送器殼體內(nèi)從容導(dǎo)致變送器燒壞。測(cè)量氣體壓力時(shí)，取壓口應(yīng)開(kāi)在流程管道頂端，并且變送器也應(yīng)安裝在流程管道上部，以便積累的液體容易注入流程管道中。冬季發(fā)生冰凍時(shí)，安裝在室外的變送器必需采取防凍措施，避免引壓口內(nèi)的液體因結(jié)冰體積膨脹，導(dǎo)至傳感器損壞。測(cè)量蒸汽或其它高溫介質(zhì)時(shí)，需接加緩沖管(盤管)等冷凝器，變送器上還要帶散熱片避免變送器直接與介質(zhì)接觸。不應(yīng)使變送器的工作溫度超過(guò)極限。而且緩沖管需要注入適量水，防止過(guò)熱蒸汽與變送器接觸。而且緩沖散熱管不能漏氣。導(dǎo)壓管應(yīng)安裝在溫度波動(dòng)小的地方。防止渣滓在導(dǎo)管內(nèi)沉積。導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確。
壓力變送器測(cè)量的介質(zhì)不能冷凍結(jié)冰，一旦結(jié)冰，會(huì)容易損壞膜片，因?yàn)槟て话愣己鼙　．?dāng)然在安裝時(shí)一定要注意不要碰撞到膜片，尤其是隔膜型壓力變送器。螺紋鋼是表面帶肋的鋼筋，亦稱帶肋鋼筋，通常帶有2道縱肋和沿長(zhǎng)度方向均勻分布的橫肋。用公稱直徑的毫米數(shù)表示。帶肋鋼筋的公稱直徑相當(dāng)于橫截面相等的光圓鋼筋的公稱直徑。鋼筋的公稱直徑為8-50毫米，推薦采用的直徑為8、12、16、20、25、32、40毫米。帶肋鋼筋在混凝土中主要承受拉應(yīng)力。帶肋鋼筋由于肋的作用，和混凝土有較大的粘結(jié)能力，因而能更好地承受外力的作用。帶肋鋼筋廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結(jié)構(gòu)。螺紋鋼生產(chǎn)中的在線檢測(cè)能夠提高螺紋鋼質(zhì)量，提升使用其制造的產(chǎn)品的安全性能。對(duì)棒線材中的螺紋鋼測(cè)量關(guān)心的是特征尺寸：縱肋高、橫肋高和內(nèi)徑。螺紋鋼測(cè)徑儀快速測(cè)量（輪廓取樣）同時(shí)刻同截面的各軸向的測(cè)量數(shù)據(jù)，并對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)做出判斷給出特征尺寸。
測(cè)量螺紋鋼特征尺寸螺紋鋼生產(chǎn)中“節(jié)材出鋼”的“負(fù)公差軋制”要求對(duì)其內(nèi)徑、縱肋高、橫肋高進(jìn)行測(cè)量。螺紋鋼測(cè)徑儀利用8組間隔22.5°的測(cè)頭，已成功地在棒材和高線螺紋鋼生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)對(duì)螺紋鋼內(nèi)徑、縱肋、橫肋的測(cè)量。采用固定8軸向測(cè)量在同時(shí)刻、同截面，測(cè)8個(gè)方向的投影，即可得到螺紋鋼16個(gè)獨(dú)立的空間位置參量，據(jù)此求解同一截面的幾何參量，比起旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)方式，同截面每次只能測(cè)二個(gè)或四個(gè)（二維測(cè)徑）參量，更有利于螺紋鋼特征尺寸的測(cè)量。由于可高密度地獲得大量同截面多方向的同時(shí)刻投影，根據(jù)螺紋鋼的特性分析及統(tǒng)計(jì)分析就可以測(cè)得其內(nèi)徑、縱肋、橫肋尺寸及截面面積。固定多軸同截面同時(shí)刻高速大量的投影測(cè)量數(shù)據(jù)，為解決螺紋鋼特征測(cè)量提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)為充分可靠。并配有專業(yè)的螺紋鋼軟件系統(tǒng)，提供數(shù)據(jù)的分析。
螺紋鋼直徑測(cè)量采用在線測(cè)量方法，能更準(zhǔn)確且及時(shí)的得到其線徑尺寸，從而及時(shí)提醒工作人員，以便及時(shí)調(diào)整軋制狀態(tài)，得到更優(yōu)質(zhì)的螺紋鋼。防爆的形式有很多種，常用的有隔爆和本安，而本安回路由現(xiàn)場(chǎng)的本安儀表+本安關(guān)聯(lián)設(shè)備和系統(tǒng)構(gòu)成，缺一不可。昌暉儀表通過(guò)對(duì)安全柵、信號(hào)隔離器、電涌保護(hù)器三者的功能及結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行對(duì)比，區(qū)分三者在功能和應(yīng)用上的不同。回路中常用的本安關(guān)聯(lián)設(shè)備指的就是安全柵，有齊納式安全柵和隔離式安全柵兩類，齊納式安全柵僅有限能單元，還必須接地，在實(shí)際應(yīng)用中逐步被淘汰。齊納式安全柵功能示意信號(hào)隔離器、安全柵和電涌保護(hù)器SPD在功能和用途上的區(qū)別信號(hào)隔離器從原理上比隔離式安全柵少了限能單元，信號(hào)隔離器主攻隔離和信號(hào)處理，大部分的隔離式安全柵功能上可以替換信號(hào)隔離器，有些功率超出本安范疇的安全柵就做不到了。人工測(cè)量，只能得到帶鋼的局部位置寬度信息，不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)寬度超差或“拉鋼”，反饋信息慢，具有滯后性，為提高產(chǎn)品的質(zhì)量，則需要采用在線寬度檢測(cè)儀器，光電測(cè)寬儀可以實(shí)現(xiàn)寬度在線檢測(cè)，并能在軋制過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)熱軋帶鋼寬度的動(dòng)態(tài)變化。

設(shè)置于齒（滑）輪軸間的各類型皮帶，當(dāng)被施于沖（撞）擊時(shí)，原本靜止?fàn)顟B(tài)的皮帶輪，初期會(huì)產(chǎn)生包含了高平成分和沖擊成分兩種不規(guī)則的針對(duì)波形，然后逐漸衰減成有規(guī)則的波形。由于不同頻率的振動(dòng)會(huì)相互交錯(cuò)影響，且振動(dòng)會(huì)在短時(shí)間里減弱，所以欲取得皮帶或者其他輸送帶基本波形的周期性是比較困難的。音波式皮帶張力計(jì)是一種通過(guò)傳感器采樣被測(cè)皮帶的聲波（自然頻率）和聲壓變化后，由微電腦處理器計(jì)算出基準(zhǔn)信號(hào)和振動(dòng)頻率的差異數(shù)據(jù)，并計(jì)算出皮帶的實(shí)際張力值的儀器。箱形截面梁由于在一定的截面面積下能夠獲得較大的抗彎慣距，而且抗彎剛度也特別大，在偏心活載的作用下各梁肋的受力比較均勻，故能適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。
本文結(jié)合工程實(shí)例，主要介紹后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的施工、有關(guān)計(jì)算。關(guān)鍵詞：后張法，預(yù)應(yīng)力，丹東~拉薩國(guó)道主干線馬場(chǎng)垣（甘肅境內(nèi)）至平安（青海境內(nèi)）高速公路第十三標(biāo)段上設(shè)計(jì)有的大峽縱向橋和湟水河特大橋兩座特大橋，其中大峽縱向橋1500米，湟水河特大橋500米。主梁均設(shè)計(jì)為30米后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為C40，采用國(guó)產(chǎn)φj15.2鋼絞線。連續(xù)梁均采用先單跨簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方案。全標(biāo)段共500多片箱梁。箱梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、張拉，采用軌道和龍門吊配合將梁運(yùn)輸至橋上，然后用架橋機(jī)進(jìn)行箱梁的安裝。預(yù)制場(chǎng)的選址定在橋頭左側(cè)的空地上，通過(guò)軌道運(yùn)輸至起吊區(qū)，再安裝兩臺(tái)50T跨過(guò)橋梁的龍門吊將梁轉(zhuǎn)移到橋面架設(shè)。
預(yù)制場(chǎng)規(guī)模的大小必須滿足施工高峰期時(shí)能夠提供足夠的箱梁，同時(shí)應(yīng)該有足夠的位置安裝龍門吊等起吊設(shè)備。根據(jù)施工進(jìn)度，本工程預(yù)制場(chǎng)要求設(shè)置24個(gè)箱梁底座并設(shè)置存梁區(qū)，預(yù)制場(chǎng)面積約6000平方米。現(xiàn)場(chǎng)配置兩臺(tái)50T、跨度30m的龍門吊，用于箱梁的預(yù)制過(guò)程中的鋼筋、模板運(yùn)輸，將梁轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)等。預(yù)制場(chǎng)在澆筑箱梁底座前，根據(jù)地勢(shì)設(shè)置好整個(gè)預(yù)制場(chǎng)的排水，制梁位置采用15cm6%水泥石屑基層，加鋪C20混凝土面層15cm；存梁位置采用20cm6%水泥石屑。為保證箱梁底座的整體性及具有足夠的強(qiáng)度，底座采用槽形，并用C25混凝土澆筑，然后在底座上安裝鋼板底模。底模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的預(yù)下?lián)隙劝炊螔佄锞€設(shè)置，經(jīng)測(cè)量復(fù)核合格才可投入使用。
混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌樓攪拌，現(xiàn)場(chǎng)使用混凝土輸送泵將混凝土從攪拌樓直接輸送到要澆筑的位置。澆筑混凝土方向?yàn)閺膬深^同時(shí)向中間推進(jìn)。混凝土分兩層同時(shí)進(jìn)行澆筑，層澆至翼板下20cm處，第二層澆至梁頂面。上下層澆筑距離保持在2米左右，且前后不超過(guò)90min。澆層時(shí)，在傾斜面上從低處開(kāi)始逐層升高，每層30cm，分層振搗密實(shí)。振搗采用附著式振搗器及振動(dòng)棒進(jìn)行。振搗過(guò)程不得用振動(dòng)棒撬動(dòng)鋼筋或跑模，尤其注重對(duì)箱梁底部和兩端混凝土的振搗。在箱梁端部各預(yù)留一個(gè)能容人進(jìn)出的孔口，以便拆除內(nèi)模時(shí)使用。內(nèi)模拆除后，再裝模板將兩端的預(yù)留孔用混凝土封好。箱梁施加預(yù)應(yīng)力采用雙控，以應(yīng)力控制為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。張拉機(jī)具在使用前需經(jīng)過(guò)率定。
千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，確立張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。應(yīng)力控制由千斤頂所配套的油壓表讀數(shù)反映，所以，千斤頂在使用前應(yīng)到具備資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行率定，根據(jù)率定的千斤頂回歸方程計(jì)算各階段控制應(yīng)力相應(yīng)的油壓表讀數(shù)。回歸方程的形式為Y=kX+b。式中，Y為張拉力，單位KN；X為對(duì)應(yīng)的壓強(qiáng)值，單位MPa；k、b為率定時(shí)所得的系數(shù)。根據(jù)所得的回歸方程，可以列表計(jì)算校核雙控指標(biāo)是否在誤差允許范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，應(yīng)盡快對(duì)孔道進(jìn)行灌漿，以防銹蝕。灌漿材料用42.5Mpa普通硅酸鹽水泥調(diào)制的水泥漿，水灰比為0.4~0.45，水泥漿的泌水率大不得超過(guò)3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸回。

因此應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)可能有失火現(xiàn)象,應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有輕微斷路或短路，特別是短路故障。有一個(gè)缸的高壓線有輕微短路漏電)現(xiàn)象，為此更換高壓線。因火花塞間隙偏大且已使用萬(wàn)km，也同時(shí)更換。清洗噴油器，觀察各缸噴油器的霧化狀態(tài)和流量的均勻性。復(fù)檢發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)稍有改善，但未徹底消除；尾氣檢查HC值下降不大，并仍有波動(dòng)分析認(rèn)為故障仍可能是失火原因所致。為了進(jìn)一步診斷故障，分別在左右兩側(cè)排氣歧管氧傳感器旁邊的尾氣檢測(cè)口該口通常是用一個(gè)螺栓密封的)進(jìn)行尾氣檢測(cè)。
  左側(cè)氣缸排出尾氣的左右，HC值在左右因在催化器前測(cè)量，其值會(huì)比在排氣尾管測(cè)量值稍高)，且波動(dòng)極小。而右側(cè)氣缸排出尾氣的左右，但HC值卻在且時(shí)有波動(dòng)。因此問(wèn)題應(yīng)在右側(cè)氣缸中。為此又檢查了右側(cè)氣缸的高壓線和火花塞，發(fā)現(xiàn)缸的火花塞個(gè)電極中有一個(gè)間隙過(guò)小。經(jīng)調(diào)整后，重新安裝，故障完全消除，尾氣檢測(cè)值也符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。今后隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，安裝催化轉(zhuǎn)化器的車型會(huì)越來(lái)越多，故在進(jìn)行尾氣測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡可能在催化轉(zhuǎn)化器前方測(cè)量，這樣更可能真實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的排放情況。
  同時(shí)還應(yīng)將催化轉(zhuǎn)化器前和后的測(cè)量結(jié)果加以比較，以便判斷催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率是否正常。對(duì)裝有系統(tǒng)的車型，可從讀取的故障代碼和數(shù)據(jù)參數(shù)中分析其催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率。綜上所述，在對(duì)有故障的車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。此外，尾氣分析儀在對(duì)燃油系統(tǒng)的檢查，可以精簡(jiǎn)檢修環(huán)節(jié)。假如是應(yīng)急修理，則在未做相關(guān)檢查之前，就用尾氣分析儀進(jìn)行檢測(cè)，也許在診斷一開(kāi)始就能找到故障點(diǎn)。
  尾氣分析儀作為一種輔助診斷設(shè)備，確實(shí)是一種方便快捷的檢測(cè)工具，如果維修人員能夠熟練地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)原理，對(duì)混合氣成因及燃燒過(guò)程進(jìn)行深入分析，那么尾氣分析儀一定會(huì)在汽車故障檢測(cè)診斷，發(fā)揮更大的作用。網(wǎng)絡(luò)分析儀是一種功能強(qiáng)大的儀器，正確使用時(shí)，可以達(dá)到極高的精度。它的應(yīng)用也十分廣泛，在很多行業(yè)都不可或缺，尤其在測(cè)量無(wú)線射頻RF)元件和設(shè)備的線性特性方面非常有用。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)分析儀還可以應(yīng)用于更具體的場(chǎng)合，例如，信號(hào)完整性和材料的測(cè)量。
  隨著業(yè)界款推出，你完全可以擺脫傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析儀的高成本和大占地面積的束縛，輕松地將網(wǎng)絡(luò)分析儀應(yīng)用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證和產(chǎn)線測(cè)試。在過(guò)去的十年中，矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀由于其較低的成本和高效的制造技術(shù)，流行度超過(guò)了標(biāo)量網(wǎng)絡(luò)分析儀。雖然網(wǎng)絡(luò)分析理論已經(jīng)存在了數(shù)十年，但是直到世紀(jì)年代早期臺(tái)現(xiàn)代獨(dú)立臺(tái)式分析儀才誕生。在此之前，網(wǎng)絡(luò)分析儀身形龐大復(fù)雜，由眾多儀器和外部器件組合而成，且功能受限。推出標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)分析儀發(fā)展的又一個(gè)里程碑，它將矢量網(wǎng)絡(luò)分析功能成功地賦予了靈活，軟件定義的PXI模塊化儀器平臺(tái)。

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